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隧道原来是这样建成的,看完涨知识了
隧道原来是这样建成的,看完涨知识了-来自凤凰新闻客户端
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  • 隧道原来是这样建成的,看完涨知识了

    做洞口 先根据设计好的位置,立好洞门拱架,然后浇筑混凝土。然后打入大管棚,就是上面那一排钢管,长度10-30米视情况而定。

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    打入之后再高压往里面注入水泥浆,其好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起,形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。做好之后大概就是下面这个样子了

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    挖洞身,做第一层支护 隧道挖的时候要根据岩石的好坏选取不同的方法,挖的大小和方式不一。 具体来说,如果是坚硬完整的岩石,那隧道多大就可以挖多大,如果是上图这样的土,就得分三块、四块等来挖了。 新成昆线某隧道就是分四部分来挖的,现在见到的是挖上左,还有下左,上右,下右待挖。

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    一般而言,岩石隧道挖了之后不会马上垮,而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆(也就是粗点的钢筋)也不会马上垮。 这个时候,工人就会按照测量指示,把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置。

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    钢拱架放好之后,那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片,焊接好,侧向也要打入锚杆。之后,就要喷射混凝土了。

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    混凝土喷射出来之后,就会粘在钢架上,这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体,共同受力。

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    做第二层支护 这一步呢,就跟我们的桥梁、建筑类似了,就是用钢筋混凝土。所以需要绑扎钢筋,并且在里面铺好防水板,毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。这一步大概就是下图这样: 上图那些密密麻麻的钢筋里面亮闪闪的就叫防水板,这些钢筋都是工人们站在这个台子上一根一根绑扎焊接的。钢筋做好之后,就是浇筑混凝土了。

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    这家伙叫二衬台车,自带振动功能,前面的工序完成后,就把它推进去。 这样整个台车跟隧道墙壁之间还有空隙,把两端封住。通过台车身上的管道注入混凝土,自动振捣,就做成隧道的二次支护,也就是最终的支护了。

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    混凝土浇筑完成后,过了规定的养护时间就可以拆模了,台车也可以开走了。 最后他就变成下图这样了,由于形成一个封闭的稳定结构,基本不会像桥梁一样出现垮塌了,地震来了都不怕啦~~ 隧道的主体结构就完成了,其后就是隧道的路面、防排水、照明等,就会出现我们现在看到的样子了。